Chevrolet Trax

 

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La nuova Trax è il SUV compatto 5 posti, targato Chevrolet.  Disegnata e progettata appositamente per la città offre uno straordinario comfort per i passeggeri e una capacità di carico flessibile, oltre alla possibilità di connettere il tuo smartphone con il sistema di infotainment, condividendo i contenuti di intrattenimento.

 

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Su ogni tipo di strada, la Trax, costruita per la città, ha uno stile potente e sportivo e un assetto ampio e grintoso che non passano di certo inosservati. La carrozzeria scolpita, il parabrezza inclinato, i fari anteriori allungati verso i montanti e i cerchi in lega contribuiscono a conferire alla Trax un look deciso e autentico. La griglia sdoppiata con il logo del cravattino scolpito, accentua il “fattore meraviglia”. Gli spazi interni sono raffinati e versatili. 

 

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La Trax è disponibile con tre motorizzazioni: un motore turbo a benzina da 1,4 litri, uno a benzina da 1,6 litri e un motore turbo diesel da 1,7 litri. Ciascuno di essi consente di ottenere un equilibrio perfetto tra prestazioni e consumi anche grazie alla tecnologia Start/Stop di serie sulle versioni con cambio manuale.

 

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Lunga appena 4,25 metri, la Trax è molto maneggevole da guidare e da parcheggiare. All’interno dell’abitacolo, il conducente e i quattro passeggeri godono di una straordinaria visibilità grazie alla posizione rialzata dei sedili. Per quanto riguarda la capacità di carico, la vettura presenta un bagagliaio generoso di 356 litri e fino a 8 diverse configurazioni di seduta.

 

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Abbassando  i sedili posteriori abbattibili 60/40, è possibile ottenere fino a 1.372 litri di spazio utile, mentre, per caricare oggetti più lunghi, si può ripiegare anche il sedile del passeggero anteriore.

 

 

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Prestazioni

 

Potenza massima da 115 a 140 CV

Coppia massima 155 – 300 Nm

Accelerazione 9,4 – 12,3 sec (0-100 km/h)

Velocità 174 – 194 km/h

Peso/potenza 9,3 – 10,5 kg/CV

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Potenza Specifica 72 – 102,6 CV/litro

Classe Emissioni Euro 5

Percorrenza media 15,4 – 22,2 km/litro

Consumo medio 4,5 – 6,5 litri/100 km

 

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Emissioni di CO2 120 – 153 g/km

 

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Chevrolet Cruze

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La Chevrolet Cruze è un’autovettura media prodotta dal 2009 dalla casa automobilistica coreana Daewoo ( ora GM Korea poiché facente parte del gruppo statunitense General Motors). La vettura sostituisce in Europa la Chevrolet Nubira mentre nei mercati asiatici viene venduta sotto la denominazione Daewoo Lacetti Premiere mentre in Australia è conosciuta come Holden Cruze.

Nel 2011 con 704.691 unità vendute la Cruze si piazza all’ottavo posto delle vetture più vendute al mondo.

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Progettata un po’ da tutti i centri di ricerca e sviluppo che la General Motors possiede in Europa, America, Australia, Cina e Corea del Sud, la Cruze nasce per sostituire numerosi modelli (oltre la Nubira) prodotti in tutto il mondo, come la Chevrolet Cobalt venduta nei soli Stati Uniti, l’australiana Holden Viva, la Pontiac G5 venduta nelle Americhe e la Chevrolet Optra venduta nei paesi emergenti. La nuova world car oltre ad adottare un’unica denominazione a seconda del marchio produttore è stata progettata su di una piattaforma totalmente nuova (telaio Delta II) sviluppata dai tecnici del marchio Opel per adattarsi anche per la quarta serie della Astra.

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Il design anticipa le linee delle future vetture del marchio, caratterizzate da un frontale spigoloso dotato di una mascherina di grandi dimensioni, fari sfuggenti e nervature sul cofano. La coda molto più tradizionale possiede una fanaleria vagamente ispirata alla concorrenza tedesca. Lunga circa 4,60 metri la nuova Cruze adotta uno schema di sospensioni semplici e poco costoso da produrre configurato come MacPherson per l’avantreno e ponte torcente al retrotreno. La struttura telaistica è stata progettata per ottenere il massimo punteggio nei test di sicurezza EuroNCAP.

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Gli interni elaborati in Germania risultano ispirati alla Opel Insignia ma segnano un netto passo in avanti in fatto di qualità rispetto alla vecchia Nubira, dove si nota un andamento della plancia in modo da formare una V centrale. Numerosi gli elementi di rifinitura; dalle classiche plastiche di colore scuro agli abbinamenti bicolore argentati oppure in simil radica. La strumentazione possiede una retroilluminazione a Led di colore bianco e blu.

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In Europa la Cruze viene presentata al Salone di Parigi edizione 2008 annunciandone l’arrivo entro un paio di anni anche delle versioni Station Wagon e Hatchback a 2 volumi. Le vendite in Italia sono iniziate nel 2009.

Di due anni più tardi è, invece, il debutto della versione due volumi e cinque porte. Rispetto alla versione a quattro porte è venti kg più pesante, otto centimetri più corta ed ha un baule di dimensioni meno generose seppur maggiormente flessibile e versatile nell’utilizzo dello spazio per passeggeri e bagagli. Gli allestimenti e le motorizzazioni (1.6 a benzina, 2.0 a gasolio e 1.8 con doppia alimentazione benzina/gpl) rimangono gli stessi della versione più lunga.

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Invece al Salone dell’ Automobile di Parigi del 2012 viene presentata la versione station wagon, che è lunga 468 cm, 180 cm è larga e 148 cm è alta. Il bagagliaio cresce a 500 litri di capacità minima, e a sedili reclinati raggiunge l’ ottima capacita di 1478 litri.

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Contemporaneamente alla versione giardinetta della Cruze arriva anche il lieve restyling di metà carriera. Cambiano gli alloggiamenti per i fendinebbia nel frontale e viene leggermente ridisegnato il paraurti anteriore. La griglia frontale, pur rimanendo delle stesse dimensioni, non è più a nido d’ ape ma a listelli cromati.

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La Cruze viene prodotta dal 24 febbraio 2009 presso gli stabilimenti Sud Coreani di Incheon; da questo provengono gli esemplari importati in Europa. In contemporanea alla Corea è partita la produzione a San Pietroburgo in Russia in un impianto nuovo inaugurato nei primi mesi del 2009 destinato a produrre anche le Opel Astra e le Chevrolet Captiva. Dalla fine del 2009 partirà la produzione in Cina mentre dal 2010 la vettura sarà assemblata in America (a Lordstown nell’Ohio), in Thailandia e nel sud dell’Australia presso gli stabilimenti Holden di Elizabeth.

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La gamma propulsori della Cruze è composta da tre motorizzazioni benzina più una variante bifuel prodotta in Italia dalla BRC, e un motore turbodiesel progettato dalla VM Motori sotto il nome di RA 420 SOHC grazie ad un accordo effettuato nel 2005 con la GM. Attualmente questo motore non fa parte della produzione VM viene bensì prodotto su licenza GM-Daewoo e Hyundai Motor Company. nelle versioni adatte alle rispettive applicazioni. Tutti i propulsori sono omologati secondo i parametri della normativa Euro 5 ad eccezione del 2.0 VCDI che comunque presenta il filtro antiparticolato di serie nonostante sia Euro 4. Il motore 1.8 16V Ecotec (disponibile in Italia con doppia alimentazione benzina/gpl) è abbinato ad una trasmissione manuale a 5 rapporti oppure ad un’automatica sequenziale a 6.

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Modello – Cilind. – Potenza – Emiss. CO2(g/Km) – 0-100 km/h(sec) – Vel.max(Km/h) – Cons. medio(Km/l)

 

1.6 Ecotec 16V – 1.598 cm³ – 83 kW (113 CV) – 159 – 12,5 – 185 – 14,7

1.6 Eco Logic 16V – 1.598 cm³ – 83 kW (113 CV) – 159 – 12,5 – 185 – 14,7

1.8 Ecotec 16V – 1.796 cm³ – 103 kW (140 CV) – 159 – 10,0 – 200 – 14,7

1.8 Ecotec 16V – 1.796 cm³ – 103 kW (140 CV) – 184 – 11,5 – 190 – 12,8

2.0 VCDI 16V – 1.991 cm³ – 110 kW (150 CV) – 149 – 8,7 – 210 – 17,9

2.0 VCDI 16V (2010) – 1.991 cm³ – 110 kW (150 CV) – 177 – 9,9 – 205 – 14,9

2.0 VCDI 16V (2011) – 1.998 cm³ – 120 kW (163 CV) – 147 – 8,5 – 215 – 17,9

2.0 VCDI 16V Euro (2011) – 1.998 cm³ – 120 kW (163 CV) – 175 – 9,4 – 209 – 15,2

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Chevrolet Tru 140S

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Sono 80 milioni i cittadini americani di età prossima ai 30 anni. Sono questi i numeri individuati da alcune statistiche negli USA, che definiscono il target di automobilisti a cui i carmaker rivolgono le proprie attenzioni con automobili dedicate. Al Salone di Detroit (9-22 gennaio 2012) la General Motors si propone dunque ai giovani con il marchio Chevrolet, presentando il concept Tru 140S, affiancato da un secondo prototipo, la Code 130R Concept.

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La quota di mercato coinvolta è stimata nel 40% degli attuali potenziali acquirenti, mentre la motivazione d’acquisto di una coupé aggressiva come la Tru 140S è l’emozione. Ecco infatti che le linee della fiancata vanno a scolpire i passaruota anteriori, come ad innestare il montante anteriore sopra l’avantreno.

 

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Lo slancio in avanti continua con il posizionamento della vetratura laterale, che lascia dominare la lamiera nella parte posteriore. Il posizionamento del retrotreno all’estremità del passo, infine, conferisce l’ultimo tratto sportiveggiante alla Tru 140S.

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Ereditando lo stesso pianale delle Chevrolet Cruze (utilizzato anche dalla range extened Volt), la Chevrolet Tru 140S ha una disposizione meccanica da “tutt’avanti” con un motore Opel 1.4 Ecotec Turbo da 150 CV, che permette di ricavare quattro posti nell’abitacolo.

 

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Il portellone ingloba il lunotto, per incrementare l’accessibilità rispetto alla più classica apertura del bagagliaio di una 3 volumi. E la versatilità d’utilizzo è un punto cruciale delle idee che hanno guidato i progettisti, basate sulle esigenze espresse dagli automobilisti 30enni nelle indagini statistiche.

 

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Anche le coupé emozionali come la Code e la Tru devono infatti avere una funzionalità paragonabile ad una berlina, l’abitacolo plasmato attorno alle tecnologie di connettività e integrazione dei propri dispositivi multimediali e il prezzo “giusto”: se dovesse essere avviata la produzione, si parla di listini che partirebbero da 20.000 dollari (circa 15.700 euro)

 

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Autore: Giuliano Daniele

Fonte: omniauto.it

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Chevrolet Code 130R

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Chevrolet si presenta all’importante appuntamento del Salone di Detroit (9-22 gennaio 2012) con una coppia di concept destinate al pubblico dei giovani americani (attorno ai 30 anni), che secondo recenti statistiche sarebbero circa 80 milioni, ovvero il 40% dei potenziali acquirenti di auto. Le due vetture di studio si chiamano Chevrolet Code 130R Concept e Tru 140S Concept. La prima in particolare punta a soddisfare la voglia di sportività della clientela più giovane, proponendo una semplice e compatta coupé 4 posti (2+2) dal profilo cuneiforme.

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Riprendendo alcuni canoni stilistici della tradizione americana di Chevrolet, la Code 130R Concept propone la calandra divisa in due dal logo del “cravattino”, i passaruota bombati, la fiancata scolpita e una verniciatura rosso metallizzato che le dona un po’ di grinta in più.

 

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Anche i cerchi in lega da 20″ anodizzati in oro opaco danno il loro contributo all’immagine dinamica della Code 130R Concept , che nell’insieme ricorda vagamente la BMW Serie 1 Coupé. Anche le misure non si discostano molto da quelle della 2+2 bavarese, con una lunghezza di 4.396 mm, una larghezza di 1.816 mm e un’altezza di 1.390 mm, con un passo di 2.775 mm.

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La trazione sulle ruote posteriori è fornita da un 4 cilindri turbo Ecotec di 1,4 litri (in pratica quello di Astra e Zafira Tourer) che sviluppa 150 CV e 200 Nm. Abbinato a questo c’è il sistema microibrido eAssist che prevede start/stop, recupero energia in frenata e coppia aggiuntiva in fase di accelerazione. Il livello di consumi autostradali stimato da Chevrolet è pari a 5,9 l/100 km.

 

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Il cambio di serie è un automatico 6 marce, con il manuale a 6 rapporti inserito nell’ipotetica lista degli optional. Gli pneumatici hanno misura di 245/40 R20. Solo il tempo dirà se da questo prototipo, verosimilmente basato sul pianale Alpha di GM (quello della neonata Cadillac ATS), nascerà una compatta 2+2 di serie a trazione posteriore.

 

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Autore: Fabio Gemelli

Fonte: omniauto.it

Chevrolet T2X concept

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La T2X è stata costruita presso gli stabilimenti della Daewoo Center in Corea e risente dell’ influsso stilistico meccanico della più grande Captiva della stessa Casa. Bella la linea, dalla calandra aggressiva, tutta ” muscoli “, alle fiancate snelle e tese al contempo. Il grande passo della T2X dimostra lo spazio notevole riservato all’ abitacolo al punto da poterne ricavare quattro comode porte senza nulla togliere agli interni e spazio sufficiente per tutti gli occupanti.

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Sempre lateralmente spiccano i grandi cerchi in lega di ben 20 pollici, sempre in perfetto equilibrio con le dimensioni dell’ auto che misura 4,320 m. di lunghezza e 1,856m. di larghezza con un’altezza di 1,666, fatto quest’ ultimo utilissimo per facilitare l’ accesso alla vettura.

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Bella e originale la linea, accentuata dal grande tetto in vetro asportabile. Nel complesso la vettura, oltre ad essere gradevolissima esteticamente riesce a dimostrarsi accattivante per via di alcuni accostamenti attuati fra l’ interno e l’ esterno dell’ auto, ” giocando ” su tonalità accese delle tinte, sempre in perfetta coerenza con l’ intero corpo vettura.

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Chevrolet HHR

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La Chevrolet HHR ‘2006, è una riedizione, in chiave leggermente migliorata, del modello ‘2005 di cui, nella scorsa primavera, entrarono nel circuito di vendita americano i primi modelli. L’ HHR, è un coacervo di richiami stilistici e meccanici che traggono origine dal lontano 1949, anno di produzione del primo SUV apparso sul pianeta e del recentissimo SSR roadester.

Ciò non significa, però, che l’ auto non abbia una particolarissima personalità che la rende davvero unica, persino simpatica con quel muso pronunciato e leggermente corrucciato da veicolo da cartoni animati.

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Interessanti le dimensioni che ne fanno un SUV compatto e spazioso, 4,472m di lunghezza che racchiudono 5 comodi posti e un ampissimo bagagliaio di ben 1.787 litri. L’ ideale per viaggiare in una vettura confortevolissima, senza gli inutili ingombri esterni, tanto odiosi nei parcheggi.

Con la HHR, Chevrolet completa la gamma delle sue vetture, dopo Aveo, già in pole position in fatto di vendite e la più vecchia Cobalt.
Due gli allestimenti per questo interessantissimo SUV: la versione LT, a sua volta suddivisa in 1LT e 2LT, e la versione LS. Per quanto riguarda i modelli LS e 1LT, tutte si dotano del 4 cilindri Ecotec di 2.2 litri con 140 cavalli di potenza che nella versione 2LT diventa da 2,4 litri con 170 cavalli di potenza. Per tutti cambio manuale a 5 rapporti, oppure, a scelta a 4 marce automatico.

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Belli e curati gli interni con l’ adozione del lettore CD a sei altoparlanti e, di serie, climatizzatore, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, impianto stereo con lettore di CD e 6 altoparlanti. La versione 1LT è dotata di serie anche di lettore di MP, sedili regolabili in 6 modi con sostegno lombare e finitura esterna satinata.

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A richiesta sono inoltre disponibili cromature esterne, terminale di scarico lucido, ABS e (solo con il cambio automatico) controllo di trazione. La dotazione di serie di HHR 2LT comprende ABS, fendinebbia, terminale di scarico lucido, volante e selettore del cambio rivestiti in pelle, impianto audio Pioneer con subwoofer, ruote da 17 pollici, sospensioni sportive FE3 e cromature esterne. I sedili in pelle riscaldabili sono disponibili su entrambe le versioni LT.

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La Chevrolet HHR ha una sua personalità caratterizzata da un disegno molto particolare e riuscito. Parliamo di una cinque porte con lontane reminiscenze del passato, che nulla tolgono al fascino di una vettura, che pur nelle dimensioni non eccessive, denuncia una personale sontuosità.

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Per quanto riguarda gli interni, da notare il tetto alto che consente, oltre ad un’ ottima abitabilità, un ottimo accesso alla vettura per viaggiatori di tutte le dimensioni. Le cromature, i profili lucenti, invece, danno quell’ aspetto alla vettura con qualche tocco persino di regalità che non guasta mai.

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Solo un accenno ai motori ECOTEC di cui si dota HHR, la cui caratteristica saliente è data dalla silenziosità di marcia, soprattutto a freddo e nell’ avviamento. Stessa dote riguardo le vibrazioni, parliamo di propulsori potenti che ” girano ” nella totale assenza di vibrazioni.
Tutto questo è HHR una vettura che prima di interessare per le doti intrinseche di vettura a tutto tondo, incuriosirà per l’ aspetto gradevole e, persino, un po’ buffo, ma pur sempre originale.

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Chevrolet Corvette Z06 Daytona

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Un purosangue da corsa che verrà offerto anche in vendita, più o meno con le stesse caratteristiche in possesso della vettura che gareggerà al 48° appuntamento di Daytona il 19 febbraio prossimo. Parliamo della Chevrolet Corvette Z06 Daytona.

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Parliamo di un mostro meccanico con un propulsore enorme e dalle potenzialità quasi fuori dalle leggi della fisica, ci riferiamo, infatti, ad un motore di ben 7,0 litri con la potenza dei suoi 505 Cv. che copre in 3,7 il tempo per raggiungere, da ferma, i 100 km/h e raggiunge la velocità massima di 370 Km/h.

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L’ auto è caratterizzata da una carrozzeria ultraleggera costituita da un telaio in alluminio da cerchi in lega da 18 pollici, anteriormente e 19 posteriormente.

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I colori della carrozzeria rievocano geometrie spaziali con colori caldi e motivi sgargianti di contrasto. La Z06 è quasi un’ icona per la Casa americana per palesare la potenza dei suoi propulsori in grado di vincere gare mozzafiato, non a caso la vettura si è già aggiudicata 18 vittorie nelle precedenti edizioni.

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Questo è il motivo per cui la Chevrolet ha deciso di prevedere una linea di modelli della vettura da mettere in vendita, con caratteristiche similari alla versione da competizione, tranne che nella velocità che sarà ridotta, elettronicamente, per l’ utilizzo su strada.

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Chevrolet Captiva 2011

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Caratterizzata da molti cambiamenti, la Chevrolet Captiva 2011 si presenta con un nuovo frontale decisamente più aggressivo, passaruota rivisti in grado di alloggiare ruote con cerchi da 19”, un nuovo cofano motore e interni ripensati a fondo. A partire dalla plancia, ora in stile tipicamente Chevy, che ammicca alla sempreverde Corvette.

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Rifinita con cura, la Chevrolet Captiva conferma il proprio abitacolo ampio e accogliente che prevede di ospitare fino a sette passeggeri disposti su tre file di sedili.

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Nuovi anche i motori, tutti euro 5 ovviamente. In Italia saranno disponibili le due versioni turbodiesel common rail di 2200 cc dotate di 163 o 184 cavalli. Due invece gli allestimenti: LT e LTZ. Entrambi caratterizzati da un livello di finitura e accessori più che appagante. La versione LT sarà comunque disponibile con il solo motore da 163 Cv, mentre le LTZ monteranno il propulsore più potente. In questo caso si potrà avere anche il nuovissimo cambio automatico a sei rapporti, montato per la prima volta su un’auto del gruppo GM.

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Il posto di guida della Captiva è comodo, si torva la posizione corretta senza troppi problemi, grazie a sedile e volante ampiamente regolabili. Il volante è ben fatto, si possono controllare al meglio molte delle funzioni dell’auto senza staccare le mani.

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Il ticchettio classico dei motori diesel si sente solo al minimo e a motore freddo; comunque non è mai fastidioso, anche grazie al grande lavoro di insonorizzazione fatto dai progettisti Chevrolet. Il cambio automatico a sei rapporti non è un fulmine di guerra, ma è più che onesto, morbido nelle cambiate e ben rapportato. Inoltre l’abbinamento al motore, rende l’insieme brillante e divertente, senza mai essere impegnativo. Merito del lavoro di affinamento effettuato sulla parte telaistica e sullo sterzo della Captiva 2011.

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Molta l’elettronica a sostegno della sicurezza: ESP, assistenza alle partenze in salita, assistenza alla discesa su terreni difficili con bassa aderenza. Sia a velocità autostradale, sia su strade più impegnative e ricche di curve, si apprezza il silenzio a bordo e la souplesse con cui si muove questa SUV che comunque pesa quasi due tonnellate.

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Buoni i freni,  accelerazione soddisfacente e in linea con le aspettative dell’auto. I consumi, considerando la dimensione e il peso non sono esagerati: Chevrolet dichiara 6,6 litri per 100km nel ciclo combinato.

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I prezzi: il modello da 163 Cv ha un costo di 28.100 € mentre la versione più accessoriata e potente (184 Cv) ha invece un prezzo di 33.600 € che diventano 35.100, se si opta per la versione con il cambio automatico.

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Fonte: Virgilio motori

Chevrolet Captiva

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La Chevrolet Captiva è un SUV di dimensioni medie, prodotto dall’ex costruttore coreano Daewoo, e commercializzata in tutto il mondo col marchio Chevrolet in seguito all’acquisizione di Daewoo da parte di General Motors.

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La sua linea è mutuata dal prototipo Chevrolet SX3, presentato nel 2004, nell’ultima fase dell’acquisizione del produttore coreano da parte di GM. Tuttavia in Corea continua ad essere commercializzata col marchio Daewoo, sopravvissuto solo in madrepatria, col nome di Daewoo Windstorm. Viene anche commercializzata dalla consociata australiana di GM Holden come Holden Captiva.

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La Captiva è equipaggiata con 2 unità a benzina e una a gasolio. Le due benzina sono un 4 cilindri in linea di 2405cc in grado di sviluppare 136cv, e un 6 cilindri a V di 3195cc in grado di sviluppare 227cv. Il diesel è progettato in partnership con la italiana VM Motori, ma prodotto in Sud Corea ed è un 4 cilindri in linea di 1991cc, capace di 150cv.

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La Captiva è disponibile in varianti a 5 e 7 posti, e a 2 o 4 ruote motrici e condivide l’intera scocca, tutta la meccanica, parte della carrozzeria e degli interni, con la Opel Antara, che viene fabbricata nella stessa catena di montaggio in Corea del sud.

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Per scelta commerciale dell’importatore la versione benzina da 2,4L è disponibile nella sola variante a 5 posti, mentre la versione a 2 ruote motrici non è disponibile.

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Nel 2007 è stata sottoposta al crash test dell’EuroNCAP totalizzando il risultato di 4 stelle.

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Chevrolet Aveo RS

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Con un design grintoso e di ispirazione motociclistica, l’Aveo RS è un esempio di approccio divertente e funzionale al settore delle piccole compatte. Si tratta di una berlina sportiva pensata per un target giovane e rappresenta un’anteprima della prossima generazione Aveo.

Dotata di un design innovativo l’Aveo RS, con l’esclusivo colore “Boracay Blue” (blue elettrico), riprende le tradizionali linee Chevrolet, come la calandra sdoppiata, i fari circolari e i passaruote pronunciati.

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L’Aveo RS colpisce per il muso caratterizzato da una grande presa d’aria centrale e due più piccole laterali, tutte rivestite in alluminio. I fari fendinebbia sono integrati nell’apertura della presa di raffreddamento che termina nei parafanghi, dando alla parte anteriore un aspetto aggressivo.

Piccola ma forte, funzionale ma dal design grintoso – l’Aveo RS è l’ultima arrivata in casa Chevrolet che si inserisce nel segmento delle utilitarie tra la city car Spark e la compatta Cruze.

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Le caratteristiche linee della carrozzeria, il posizionamento delle ruote e la base anteriore del parabrezza sono i principali elementi stilistici dell’Aveo RS Show Car.

Più lunga, più larga e più spaziosa rispetto al modello in produzione, l’Aveo RS Show Car monta fari anteriori in rilievo e un quadro strumenti con comandi rifiniti in metallo di ispirazione motociclistica.

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L’Aveo RS è alimentata da un potente motore turbo ‘Ecotec’ 1,4 da 140 cv, con cambio manuale a sei marce, che offre prestazioni eccellenti e ridotti consumi.

Con il suo abitacolo nero opaco, con dettagli nero lucido e accenti metallici e blu, gli interni dell’Aveo RS mostrano la stessa cura dei particolari che caratterizza anche l’esterno. La tonalità del colore ‘Boracay Blue’ viene ripreso attraverso le rifiniture del quadro dei comandi, gli inserti delle portiere, del volante, del pomello del cambio, del freno a mano, delle imbottiture dei sedili e persino dei tappetini.

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La consolle centrale contiene il cambio, i controlli HVAC e l’impianto audio con porta USB integrata. La retroilluminazione blu ghiaccio del display dell’autoradio, del pannello strumenti e delle manopole, completano le rifiniture.

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Il design di ispirazione motociclistica è ripreso all’interno della vettura da un contagiri analogico rotondo collocato accanto a uno schermo LCD asimmetrico, rifilato in metallo con ritagli rotondi e dalle bocchette di ventilazione laterale con inserti in alluminio.

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L’interno è elegante ma allo stesso tempo funzionale, con vani portaoggetti sulla consolle centrale e nelle portiere. I sedili posteriori sono reclinabili e permettono di trasportare oggetti di grandi dimensioni.

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•Carrozzeria / trazione: 5 porte, 5 posti, motore anteriore, cambio differenziale, trazione anteriore
•Motore: 1.4 motore turbo DOHC 1-4 con VVT (140 hp / 103 kW – est.)
•Trasmissione: M32 manuale a sei marce
•Ruote: 19 pollici

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