Land Rover Freelander 2

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Forte di un restyling che ne ha recentemente ammodernato le linee, la Land Rover Freelander 2 va ad inserirsi in quella fetta di mercato in cui il ruolo delle sport utility “compatte” è di tipo prevalentemente urbano ed extraurbano più che fuoristradistico: ecco perché Land Rover ha scelto, non senza critiche da parte dei puristi, di offrirla anche nella versione a due ruote motrici.

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Caratterizzata da una muscolosa sezione frontale al cui centro si staglia una griglia cromata di profilo rettangolare, la Land Rover Freelander 2 presenta  gruppi ottici le cui forme prevalentemente dritte si amalgamano omogeneamente a dei profili tondeggianti e caratterizzati dalla presenza di LED e proiettori alogeni di serie. La tipica sobrietà stilistica britannica è ritrovabile poi anche lungo le fiancate, che evidenziano delle linee morbide e filanti, oltre ai quattro accessi a bordo laterali e a dei gradevoli profili cromati posti ad incorniciare le griglie di estrazione collocate alle spalle dei passaruota anteriori, mentre la sezione di coda si connota principalmente per il grande portellone posteriore ai cui lati si stagliano i fari.

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L’elegante fusione tra elementi classici e moderni rappresenta indubbiamente il punto di forza dell’abitacolo della Freelander 2, andando così ad appagare coloro che in una vettura ricercano il senso di sontuosità propriamente tipico di alcuni prodotti tedeschi, senza però sconfinare nell’ostentazione.

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L’elettronica presente a bordo permette di soddisfare i palati più raffinati in merito: c’è di tutto e di più, dal display touchscreen che permette di accedere a tutte le informazioni necessarie; dalla navigazione alla lettura dei dispositivi multimediali, oltre che di quelli mobili, ed il tutto comodamente gestibile dai comandi integrati nel volante.

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Lunga 4.500 mm, larga 1.910, alta 1.740 e dotata di un passo di 2.660 mm, la Land Rover Freelander 2 vanta dei freni a disco ventilati da 300 mm all’anteriore (da 316 mm nella versione i6 con trasmissione automatica) e da 302 mm, sempre a disco, al posteriore (ventilati sulla i6 con cambio automatico), che vanno ad arrestare la corsa dei 1.710 kg dichiarati in ordine di marcia. Questi sono visibili all’interno di cerchi in lega il cui diametro spazia dai 16 ai 19 pollici, mentre la gommatura varia dalla misura 215/75 dei cerchi da 16” sino alla taglia 235/55 di quelli da 19”, passando attraverso le grandezze 235/65 dei cerchi da 17” e 235/60 delle ruote da 18”.

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Motorizzazioni

 

Due i propulsori disponibili per la Land Rover Freelander 2, ovvero il quattro cilindri diesel da 2.179 cc (disponibile in due diverse declinazioni di potenza) ed il quattro cilindri a benzina da 1.999 cc, mentre le trasmissioni possono essere sia manuale che automatica – entrambe a sei rapporti – a seconda della versione prescelta. Ma vediamoli nel dettaglio.

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Sul fronte delle motorizzazioni alimentate a benzina troviamo la sola unità da 2.0 litri da 241 CV e 340 Nm, che vengono trasmessi a tutte e quattro le ruote motrici tramite una trasmissione sequenziale a sei velocità. Tali valori permettono uno 0-100 in 8.8 secondi di tempo ed una velocità massima di 200 km/h, oltre a consumi di 13.5, 7.5 e 9.6 l/100 km nei cicli urbano, extraurbano e combinato, oltre ad emissioni di 224 g/km di CO2.

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Entry level al mondo dei diesel è il quadricilindrico da 2.2 litri eD4 alimentato a gasolio da 150 CV e 420 Nm con trazione anteriore e cambio manuale a sei marce. Tale unità è in grado di coprire lo scatto verso i 100 km/h con partenza da fermo in 11.7 secondi di tempo per una velocità massima di 181 km/h. I consumi dichiarati vengono contenuti entro valori di 7.1, 5.4 e 6 nei cicli urbano, extraurbano e misto, mentre le emissioni si attestano a 158 g/km di CO2.

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Lo step successivo è rappresentato dalla medesima unità in versione TD4, che promette analoghi valori di coppia e potenza alla variante sopraelencata e sempre scaricati al suolo da una trasmissione manuale a 6 rapporti (ma per chi lo desiderasse è disponibile la trasmissione automatica a sei marce), ma con trazione integrale. Lo 0-100 viene sempre coperto in 11.7 secondi, ed anche la top speed continua ad attestarsi a 181 km/h. Cambiano invece consumi ed emissioni, i cui primi divengono pari a 7.4 l/100 km in città, 5.6 l/100 km fuori città e 6.2 l/100 km nel ciclo misto, e le seconde a 165 g/km.

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La pagina successiva a listino è rappresentata dalla variante Sd4 da 190 CV e 420 Nm, che vengono scaricati al suolo da tutte e quattro le ruote motrici da una trasmissione automatica a sei rapporti, che permette di scattare verso i 100 km/h con partenza da fermo in 9.5 secondi per 185 km/h di velocità massima. Valori questi che si traducono in consumi di 8.7 (urbano), 5.8 (extraurbano) e 7 (misto) l/100 km ed emissioni pari a 185 g/km di CO2.

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Il bagagliaio permette di disporre di 550 decimetri cubi di capienza, che possono crescere fino a 1.670 abbattendo i sedili posteriori.

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Land Rover Freelander

09Freelander_,_m.jpgCompletamente rinnovata, la nuova Land Rover Freelander, ridefinisce il segmento delle 4×4 compatte di prestigio, unendo ad eccezionali prestazioni stradali anche celeberrime doti di fuoristrada, con le quali si attesta ai vertici della categoria, in perfetto stile Land Rover.

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Autentica in ogni particolare, con un design dinamico, un assetto deciso, un interno spazioso ed elegante, il tutto riunito in una profusione di tecnologie avanzate che ne completano l’alto profilo.

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La Nuova Freelander stabilisce così nuovi standard nel settore, combinando tutti i vantaggi di una vettura di prestigio, quali il comfort di viaggio, le prestazioni, la qualità degli interni e la guidabilità, con le caratteristiche di una vera 4×4, come la motricità su qualsiasi terreno, la robustezza, la visibilità panoramica, la versatilità e la spaziosità.

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Nessun’altra 4×4 compatta si avvicina ad una fusione così riuscita di capacità su asfalto ed in fuoristrada, il nuovo Freelander invece continua a riconfermarsi ai vertici della categoria.

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Nel complesso la nuova Land Rover Freelander si è evoluta sotto tutti i punti di vista: migliorando le prestazioni, ottimizzando i consumi oltre ad una qualità più elevata, più spazio a disposizione ed una maggiore raffinatezza. Tecnicamente è cresciuta molto: più dotata sia in fuoristrada sia su strada, con una guidabilità ed un comfort completamente trasformati.

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Il nuovo Freelander è il quarto nuovo veicolo prodotto dalla Land Rover negli ultimi quattro anni, dopo la nuova Range Rover, (2002), la Discovery 3 (2004) e la Range Rover Sport (2005). Il loro successo ha contribuito a far raggiungere alla Land Rover, nel 2005, il proprio record di vendite a livello mondiale.

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Le principali innovazioni tecnologiche della Freelander comprendono due nuovi motori: un 6 cilindri in linea da 3.2 litri a benzina ed un 4 cilindri turbodiesel da 2.2 litri. Avvalendosi delle tecnologie più avanzate entrambi offrono un’eccezionale combinazione di prestazioni ed economia.

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Il 6 cilindri a benzina da 233 Cv (171 kW) permette di raggiungere una velocità massima di 200 km/h, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi. Il consumo di carburante combinato è di 11,2 litri/100 km. La trasmissione automatica a sei velocità abbinata a questo motore offre la modalità sequenziale CommandShift della Land Rover, che permette – ove richiesto – la selezione manuale delle marce, e la modalità Sport, per una guida più vivace.

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La configurazione a 6 cilindri in linea è quella ideale per un’ erogazione di potenza dolce e progressiva, ed il nuovo motore della Freelander, abbastanza compatto da essere posizionato trasversalmente, rappresenta una novità per il settore delle 4×4, ed una delle molte innovazioni di questo veicolo. I benefici di questa disposizione del motore includono notevoli vantaggi per l’architettura degli interni e per la sicurezza.

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Il motore diesel della Freelander è un nuovissimo 2.2 litri a quattro cilindri, da 160 Cv (118 kW), con una coppia massima di 400 Nm; dai 1.000 ai 4.500 giri/minuto è sempre disponibile una coppia superiore ai 200 Nm.

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Questo motore, docile e reattivo, è anche molto raffinato ed economico, con un consumo di carburante combinato di 7,5 litri/100 km. Per limitare ulteriormente le emissioni è anche ottenibile, a richiesta, un filtro catalizzato antiparticolato (FAP).

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Le trasmissioni disponibili sono due: una nuova trasmissione manuale a sei velocità, ed una automatica, la stessa montata sulla versione a benzina. (disponibile sul diesel dalla primavera 2007).

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Anche gli interni della nuova Freelander presentano consistenti migliorie rispetto alla versione precedente. Sebbene più lunga di soli 50 mm, la nuova Freelander offre maggiore spazio per la testa, per le spalle, e per le gambe, sia ai sedili anteriori sia a quelli posteriori. Rispetto all’attuale Freelander è più larga di 109 mm e più alta di 32 mm.

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Il design degli interni e degli esterni della Freelander è completamente rivisto, ed integra il linguaggio stilistico del Marchio con una linea che la rende istantaneamente riconoscibile come la più recente Land Rover.

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Il design esterno è scolpito, geometrico e semplice, sembra quasi ricavato dal pieno. È stata mantenuta una stretta relazione con il design della Discovery 3 e della Range Rover Sport, modificando però il linguaggio con un’interpretazione che si adatti alle richieste dei clienti nella categoria della 4×4 più compatte.

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Il nuovo Freelander abbonda di nuove tecnologie, molte delle quali inedite per la sua categoria, destinate a migliorare sia le prestazioni su asfalto sia quelle in fuoristrada. L’esclusivo Terrain Response di Land Rover è di serie, tranne sulle versioni entry level, per facilitare il fuoristrada.

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Tra le altre tecnologie interessanti vanno ricordati il nuovo sistema di trazione integrale intelligente, che offre una motricità superiore e una riduzione dei consumi su strada, ed il Gradient Release Control, un sistema brevettato che aumenta la tranquillità del guidatore ed il controllo del veicolo al momento del rilascio dei freni su superfici fortemente inclinate ed a scarsa aderenza.

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Altre caratteristiche ed opzioni rare in questa categoria comprendono: avviamento a pulsante senza chiave, fari bi-xeno, fari adattivi, tergicristalli con sensori di pioggia e sensori di parcheggio (anteriori e posteriori).

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Un doppio tetto panoramico aumenta la sensazione di ariosità dell’abitacolo, il climatizzatore è di serie su tutte le versioni, ed è disponibile l’opzione di un navigatore satellitare DVD con schermo a colori e comandi a sfioramento.

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