BMW i3

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Bmw ha svelato il 30 luglio 2013, con una presentazione in contemporanea a Londra, a New York e a Pechino il nuovo modello elettrico i3, quella che Robert Reithofer, CEO del Gruppo di Monaco, ha definito come ”la nostra Ultimate Driving Machine, capace di aprire una nuova era, quella della mobilità ecosostenibile”. Nel progetto del brand elettrico ‘i’ – inizialmente definito come ‘megacity’ per la sua finalità di fornire soluzioni allo sviluppo della mobilità individuale nelle grandi metropoli in tutto il mondo – Bmw ha investito, in 30 mesi, importanti risorse finanziarie e umane (si parla di 2,7 miliardi di dollari) che hanno compreso anche lo sviluppo e la definizione degli elementi strutturali in carbonio.

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E gli obiettivi, che potranno essere apprezzati in tutto il mondo, sono assolutamente condivisibili, anche per l’attenzione che la Casa di Monaco ha riservato all’impiego di risorse sostenibili per tutti i processi di fabbricazione della i3 e per le forniture di energia elettrica che, attraverso accordi locali tra Bmw e i produttori, serviranno alla ricarica dell’auto.

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Fuori dai riflettori del mega evento, e senza l’enfasi che in questa occasione (come in tutte le altre dedicate alla mobilità elettrica) è stata riservata al futuro dei modelli 100% EV ed al loro crescente gradimento da parte dei consumatori, è stato Herbert Diess, membro del board di Bmw con responsabilità per lo sviluppo, a sottolineare il grande punto di forza di i3: ”Se la paragoniamo con una nostra auto già molto economica, come la 118d – ha detto all’ANSA – il costo per km ottenibile con la i3 è mediamente inferiore del 40-50%”.

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Anche se per averne la conferma on the road si dovrà attendere la prova su strada che Bmw ha organizzato per la stampa in ottobre ad Amsterdam (altra città in cui la mobilità tradizionale è ‘sofferente ‘) è facile immaginare un immediato successo, Italia compresa, per la i3. Vera Bmw dal punto di vista del design, delle finiture, degli equipaggiamenti e del comportamento dinamico (com’era stato possibile verificare 15 giorni fa in Germania durante una prima presa di contatto con alcuni prototipi camuffati, ma definitivi al 100%) la i3 proporrà dunque una stimolante combinazione tra prezzo d’acquisto (36.200 euro in Italia, escluso l’indispensabile range extender da 360 cc che aggiunge 150 km di autonomia e che potrebbe comportare un supplemento di 1.200 euro) e costi di esercizio.

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Passare con una Bmw davanti ai distributori con la consapevolezza di non aver bisogno di più di 9 litri di benzina (la capacità del serbatoio del range extender) nel caso non sia possibile fare il ‘pieno ‘ delle batterie non è cosa da poco, soprattutto se si paragonano le caratteristiche dell’auto e del suo abitacolo con quelle di altri modelli 100% elettrici, oggi improvvisamente ‘invecchiati ‘. E nel 2014, quando la produzione viaggerà a pieno regime, la i3 potrebbe diventare uno dei fenomeni del mercato italiano.

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”Non posso dire se supereremo quota 1.000 nel primo anno pieno di vendita – ha detto all’ANSA Nicolas Peter, responsabile del mercato europeo di Bmw – perché non dichiariamo per abitudine le previsioni. Ma una cosa è certa: i nostri mille clienti i3 avranno tutti la loro auto, perché la flessibilità della produzione ce lo permette ”. Appuntamento domani 30 luglio a Milano, alla Rotonda della Besana, per la preview italiana della nuova i3 dalle ore 21 in poi.

 

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Articolo di: Andrea Silvuni

 

Fonte: ANSA.it

RIPRODUZIONE RISERVATA © Copyright ANSA

 

BMW i3 concept

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La BMW i3 Concept è la seconda auto prodotta dalla casa bavarese all’interno della nuova gamma “i” che conterrà al suo interno solamente modelli ibridi o full electric. L’abbiamo vista per la prima volta dal vivo allo scorso Salone di Francoforte e ora possiamo anche mostrarvi questo interessante video di anteprima per poterla ammirare in movimento.

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Pur essendo ancora in forma di concept, la i3 dovrebbe essere la prima auto della gamma ad esordire nella produzione di serie, anche se i dettagli in questo proposito non sono ancora molto precisi.

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Sicuramente, però, abbiamo sotto le mani un’auto davvero interessante, soprattutto per le prestazioni che può regalare il suo motore elettrico. I tecnici BMW hanno infatti creato un piccolo capolavoro in grado di fornire 170 Cv di potenza massima e una coppia di 250 Nm.

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L’autonomia è però rimasta sul classico standard di 160 km e a questo punto ci chiediamo se non sia il caso di iniziare a produrre qualcosa che possa durare un po’ di più, invogliando così il pubblico all’acquisto. Nonostante ciò, l’accelerazione rimane uno dei punti forti della vettura, dato che è in grado di toccare i 100 km/h nel giro di soli 8 secondi. Un risultato che non raggiungono molte auto con motore a combustione.

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Ciò che più colpisce della i3 Concept, però, è senza dubbio il design, frutto della nuova architettura proprietaria LifeDrive. Si tratta di un linguaggio di design e costruzione molto particolare, dall’aspetto quasi fantascientifico, che però garantisce un’ottima flessibilità e una notevole riduzione di peso, fondamentale per ottenere un certo tipo di prestazioni.

 

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La struttura sarà composta da due parti, una in fibra di carbonio che costituirà principalmente l’abitacolo, mentre il resto della vettura sarà realizzata in alluminio super leggero.

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Associata alle più recenti tecnologie, come il sistema di recupero dell’energia frenante e un impianto di infotainment all’avanguardia, la BMW i3 Concept potrebbe divenire un “must” del suo genere, anche se per esserne sicuri sarà il caso di aspettare la versione di serie e, soprattutto, il prezzo.

 

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