Lamborghini LM005

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Quali linee potrebbe avere un ipotetico nuovo SUV marchiato Lamborghini? E’ quanto si è chiesto Infomotori.com, attraverso i disegni di Andrea Rosati – già autore di alcune intepretazioni quali Alfa Romeo Junior, Alfa Romeo 169 e Porsche Panamera. Come di consueto le immagini sono di fantasia, sebbene traggano origine da elementi stilistici del marchio, da considerazioni tecniche e da varie altre ipotesi e “suggestioni”. Significativo il nome immaginato per la nuova vettura: Lagartijo fu il noto torero che, durante una corrida, risparmiò la vita ad un valoroso toro di razza… Murciélago; e proprio la Murciélago LP640 sarebbe fonte di ispirazione stilistica – ad esempio, il frontale – e di derivazione della meccanica, con il motore 6,5 litri V12 da 640 cv opportunamente rivisto.

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“LM 005” invece, trarrebbe origine dalle fuoristrada ad altre prestazioni già realizzate da Lamborghini: dopo le concept cars Cheetah del 1977 e LM-001 del 1981, venne infatti posta in commercio la LM-002 nel 1986, con trazione integrale inseribile sull’asse anteriore mediante differenziale centrale a blocco meccanico, ed il motore della Countach V12 5.167 cc da 455 cv. L’ultima versione si chiamò LM-004, da cui il nome della concept di Infomotori.

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Da notare che la versione originaria, progettata con l’esercito USA, aveva elevate caratteristiche da fuoristrada, potendo contare su una potenza notevolissima – ed un consumo che in condizioni limite poteva raggiungere 1 km con 1 litro di benzina; la linea era decisamente estrema ed inusuale, molto squadrata e nello stesso tempo aggressiva. Pensando ad una vettura per il giorno d’oggi, Andrea Rosati ha realizzato forme un po’ meno “militaresche”, sebbene rispetto ad altre SUV in commercio sia stata sottolineata l’indole da vera “off-road”. Vedremo se Lamborghini realizzerà mai un veicolo simile.

Lamborghini LM004

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La Lamborghini LM004 fu un prototipo di fuoristrada progettato e costruito da Lamborghini.

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La LM004 era essenzialmente una versione modificata della LM002, ma per cercare di renderla appetibile a una nuova gamma di clienti venne fornita di sedili avvolgenti, un telefono, un frigorifero, e diverse altre caratteristiche di lusso.

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Il principale cambiamento nel nuovo veicolo fu quello di adottare un motore v12 da 7 litri, in grado di erogare 420 CV (313 kW). Il motore però, non andò così bene come previsto e l’aumento di peso e dimensioni, dovuti al nuovo allestimento, furono determinanti nella decisione di non portare avanti il progetto. Della LM 004 è stato costruito un unico prototipo.

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Lamborghini LM003

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La Lamborghini LM003 fu un progetto dalla vita molto breve per un prototipo di fuoristrada progettato e costruito da Lamborghini nel tentativo di soddisfare le esigenze militari.

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Il LM003 era praticamente identico al LM002, ma al posto del motore V12 Lamborghini, venne utilizzato un motore diesel 5 cilindri da 3,6 litri turbo fornito da VM Motori. Il motore, che erogava 150 CV (112 kW) era del tutto insufficiente per alimentare i 2600 kg (5700 lb) del veicolo.

Per questo motivo, il progetto venne abbandonato.

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Un altro modello che venne soprannominato LM003 venne sviluppato quando Lamborghini era sotto la proprietà di Megatech. La lamborghini LM002 era un ottimo prodotto venduto costantemente, l’idea era quindi, di riportarlo in produzione con un design aggiornato.

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Il nuovo progetto quindi, si sarebbe chiamato Borneo o Galileo, per differenziarlo dal precedente LM003. L’idea fu portata avanti da SZ Design, un ramo di Zagato. Ma non è mai andato oltre un paio di disegni che somigliavano vagamente a un moderno Range Rover.

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Lamborghini LM002

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Il Lamborghini LM002 è un fuoristrada derivato dal prototipo Cheetah del 1977 costruito per rispettare delle specifiche tecniche dell’esercito statunitense e in seguito prodotta dalla Lamborghini dal 1986 al 1993. Per questa ragione viene spesso considerata l’antenata della Hummer, anche se per il livello prestazionale potrebbe essere vista come la discendente.

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Si tratta di un fuoristrada di dimensioni enormi (4900×2000×1815 mm), prodotto in 301 pezzi; visto il successo negli Stati Uniti, gli ultimi 60 pezzi vennero prodotti in versione speciale per quel mercato. Monta il motore della Countach V12 da 5167 cm³ e 450 CV.

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Anche aggravati dal peso notevole (2600 kg a vuoto) e dall’elevato CX, i consumi non rappresentano il punto di forza del veicolo. La percorrenza media si attesta intorno ai 5 km con un litro, ma si possono registrare consumi ben maggiori, in funzione di un uso impegnativo o esasperato, comprensibili le prestazioni da “supercar” con una velocità massima di 210 km/h e una accelerazione da 0 a 100 in 7,8 secondi.

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Nelle intenzioni della casa era prevista anche la partecipazione alla Parigi-Dakar. Allo scopo, venne prodotto un esemplare opportunamente modificato che, tuttavia, riuscì però solo a partecipare a un paio di rally in Grecia ed Egitto, affidata a Sandro Munari, prima di essere ritirata dalle competizioni.

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Lamborghini LM001

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La Lamborghini LM001 è un prototipo di veicolo fuoristrada progettato e costruito da Lamborghini. E ‘stato rivelato prima del 1981 al Salone dell’auto di Ginevra insieme alla Lamborghini Jalpa.

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Nonostante il fallimento del progetto Cheetah, l’idea di un veicolo fuoristrada Lamborghini era ancora molto vivo, e con nuovi capitali da anonimi investitori, il concetto di Cheetah è stato ridisegnato nel LM001. Invece di utilizzare un motore Chrysler, come nel caso del prototipo Cheetah, si optò per un 5.9 litri AMC V8 da 180 cavalli, con l’intento di offrire il V12 della Countach invece, per i modelli di produzione.

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Sfortunatamente, non fu la scelta del motore a rendere il progetto un fallimento: fu il posizionamento del motore nella parte posteriore, che penalizzando le caratteristiche di maneggevolezza in fase di accelerazione, ne rese impossibile la produzione. Un solo LM001 è stato prodotto.

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Lamborghini Cheetah

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La Lamborghini Cheetah è stato il primo tentativo di veicolo fuoristrada della Lamborghini. Venne costruita con un contratto con la Mobility Technology International (MTI), la quale a sua volta aveva un contratto con l’esercito degli Stati Uniti per la progettazione e realizzazione di un nuovo veicolo fuoristrada. Le basi del progetto vennero dal MTI che furono largamente copiate dal modello XR 311 della FMC, prototipo progettato per l’esercito nel 1970.

Questo determinò un’azione legale della FMC contro la MTI-Lamborghini nel 1977, quando la Cheetah fu presentata al Salone dell’Automobile di Ginevra. La XR 311 e la Cheetah possono essere considerati i progenitori dell’attuale Humvee.

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La Cheetah venne costruita a San José in California. Dopo l’iniziale costruzione, il prototipo fu mandato a Sant’Agata Bolognese nella sede della Lamborghini dove venne rifinita nei particolari. La casa produttrice decise di equipaggiare il veicolo con un motore impermeabile Chrysler da 5.9L con 180CV e con un cambio automatico a tre rapporti. La scocca era in fibra di vetro e all’interno c’era abbastanza spazio per quattro soldati completamente equipaggiati più il guidatore.

Il montaggio del motore nella parte posteriore diede pessime caratteristiche al mezzo così come la scelta del motore non abbastanza potente da essere adeguato al pesante veicolo (2042 kg), con un conseguente scarso rendimento globale.

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L’esercito statunitense testò la Cheetah e, a quanto si suppone, distrusse l’unico prototipo esistente. I rottami però non vennero mai restituiti alla Lamborghini o al MTI.

Alla fine il contratto militare fu assegnato alla AM General per la costruzione del loro modello: l’HMMWV (comunemente conosciuto come Humvee).

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Il relativo fallimento del progetto Cheetah e i problemi finanziari della Lamborghini condussero alla cancellazione del contratto con la BMW per lo sviluppo della loro M1.

Successivamente la Lamborghini sviluppò la Lamborghini LM 002, un veicolo dal design simile ma con un motore frontale da 12 cilindri, lo stesso montato sulla Lamborghini Countach.