Proton Satria Neo

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Proton è il più importante Costruttore automobilistico malese, ma è un marchio poco conosciuto nell’Europa continentale. Dalla fine degli anni ’80 vende regolarmente alcuni modelli solo nel Regno Unito e si tratta di auto spartane, nate originariamente per mercati meno sviluppati.

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Solo nel 1996 la Proton è balzata agli onori delle cronache anche dalle nostre parti per via dell’acquisto della Lotus, la celebre factory inglese di auto sportive…

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La Proton Satria Neo è il modello compatto di Casa Proton che per la prima volta è stato sviluppato con un occhio di riguardo ai gusti degli europei. Molti colleghi della stampa inglese l’hanno definita la più bella e interessante Proton di tutti i tempi.

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Le dimensioni della Satria Neo sono di poco inferiori a quelle di una Grande Punto (è lunga 3,9 metri) e questo modello si caratterizza proprio per una vocazione cittadina che non preclude comunque un impiego dell’auto per lunghe percorrenze in tutta sicurezza, confort e con un’adeguata disponibilità di spazio a bordo (la capacità di carico è di 286 litri).

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 Non ci sono ovviamente supertecnologici diesel common rail, ma due unità a benzina che fanno il loro dovere con 94 o 111 cavalli. La versione 1.6 a 16v può inoltre essere equipaggiata con un cambio automatico. Le prestazioni sono “corrette”: per accelerare da 0 a 100 km/h, Proton dichiara 12,1 secondi per la Satria Neo 1.3 e 11,5 secondi per la 1.6.

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La dotazione di serie di questa nuova Proton include due airbag, ABS con ripartitore di frenata, sensori di parcheggio e cinture di sicurezza con pretensionatore. Il tutto ad un prezzo di partenza chiavi in mano di 7.995 pound equivalenti a poco meno di 12 mila Euro.

 

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Articolo di: Alessandro Lago

 

Fonte: Omniauto.it

 

Proton Jebat

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Durante il salone di Kuala Lumpur Proton ha esposto una concept car semi-definitiva realizzata su base Inspira, berlina tre volumi prodotta in partnership con Mitsubishi ad immagine e somiglianza della Lancer.

 

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Proprio quest’ultima, nella sua versione EVO X, ha fornito ai tecnici malesi lo spunto per utilizzare tanto un motore quattro cilindri turbo (242 CV, 343 Nm) quanto un vistoso pacchetto aerodinamico.

 

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Il corpo vettura si caratterizza infatti per gli inserti a contrasto, per le prese d’aria maggiorate ed il taglio del paraurti posteriore con integrato l’estrattore. Secondo quanto dichiarato, la Jebat – questo il nome “affibiatole” – accelera da 0 a 100 km/h in 5.6 secondi e raggiunge una velocità massima di 232 km/h.

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Articolo di:  p.a.fina

Fonte: autoblog.it

Proton Inspira

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Il marchio malesiano Proton ha finalmente rivelato completamente l’Inspira, la sua nuova berlina basta sulla Mitsubishi Lancer. Una vettura su cui la casa punta moltissimo e anche il pubblico avrebbe già risposto a questa scelta, dato che la casa avrebbe già registrato ben 1.800 prenotazioni prima ancora della rivelazione ufficiale.

 

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La casa giapponese ha fornito l’intera meccanica e il design di base, mentre la Proton ha provveduto a sistemare il tutto per il mercato della Malesia. Non è la prima volta che le due compagnie effettuano una simile operazione, dato che la Mitsubishi è uno degli azionisti di maggioranza della compagnia di Shah Alam.

 

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Alcune di questi cambiamenti apportati alla Lancer sarebbero, ovviamente, la griglia della nuova casa e, secondo la stessa, il “DNA della Lotus” al suo interno (ricordiamo che la casa britannica è di proprietà della stessa Proton).

 

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Sotto il cofano della Inspira troverà posto una serie di motori MIVEC con cilindrate da 1.8 e 2.0 litri, quest’ultima disponibile unicamente associata con una trasmissione CVT.

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Articolo di: Lorenzo V. E. Bellini

Fonte: motorionline.com

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Italdesign Proton EMAS 3

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Italdesign di Giorgetto Giugiaro, per celebrare il quarantennale della sua attività da noto designer, ha presentato all’ottantesima edizione del Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra (4‐14 marzo 2010) una gamma di vetture a basso impatto ambientale, progettate insieme al costruttore malese Proton (Perusaharan Otomobil Nasional), proprietario del marchio Lotus.

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Il primo concept frutto di tale collaborazione è una vettura a sistema di trazione ibrido compatta con un motore elettrico principale agli ioni di litio e uno termico che ha la funzione di ricarica il primo, questa vettura eco compatibile dovrebbe andare a fare concorrenza alla Panda, risultato di uno studio di diversi anni, unisce in se lo spazio interno di una berlina del segmento D pur mantenendo le dimensioni di una vettura del segmento A, infatti presenta le dimensioni di un’utilitaria 3.55 metri, quattro posti con sedili scorrevoli e indipendenti che assicurano comfort e comodità.

 

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La Proton-Italdesign è una vettura inedita per il suo segmento con il motore endotermico posizionato anteriormente, le batterie poste nella parte posteriore e il sistema di trazione in posizione centrale lo spazio e i pesi sono ottimizzati in maniera ottimale. Compatta ma a cinque porte questa nuova city car è basata su una piattaforma che prevede un rialzamento in grado di ospitare le batterie nella zona posteriore.

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I sedili sono alti da terra così da agevolare l’accesso, l’abitabilità interna è stata studiata nei minimi particolari, lo spazio interno spazio e luminoso la rende maxi dentro e mini fuori, inoltre i fortunati possessori godranno di una dotazione tecnologia all’avanguardia, il sistema ibrido è simile a quello della Chevrolet Volt in quanto il motore a scoppio non è collegato alle ruote.

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Italdesign comunque ha dato vita pure ad un altro concept una coupè dal design particolare: corpo unibody in carbonio, pianale piatto, assenza del tunnel centrale di trasmissione, apertura e chiusura da un unico portellone anteriore che si muove insieme alle portiere laterali.

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La vettura sportiva inoltre è arricchita con sistema di pannelli solari in grado di accumulare fino a 250W per alimentare i circuiti elettrici. Il propulsore svilupato in collaborazione con la Toyota si compone da un motore a benzina V6 da 3.3 litri e due unità elettriche con trazione integrale per 272 CV di potenza.

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