Land Rover Range Rover Evoque

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Il successo della Range Rover Evoque sembra non conoscere sosta. Se dal suo lancio commerciale, avvenuto nell’estate del 2011, ad oggi sono stati raccolti globalmente più di 80.000 ordini, l’Evoque è una delle suv più ambite in Italia, con tempi di attesa di circa 6 mesi dall’ordine.

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Stando ai dati sulle immatricolazioni raccolti dall’Unrae, l’associazione delle case estere operanti in Italia, nel mese di luglio la suv inglese con  834 unità è stata il modello più venduto della categoria suv/fuoristrada (con trazione integrale), battendo una “best seller” come la Volkswagen Tiguan (la suv più venduta in Europa) che si è fermata a 749 esemplari.

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Se si sposta l’attenzione sui dati di immatricolazione dei primi sette mesi del 2012, si scopre che la classifica è guidata dalla suv tedesca con 6.149 unità, ma la Evoque segue in terza posizione con 4.486 vetture consegnate, superata solo dalla BMW X3 (5.015). Si tratta di un risultato eclatante, se si considera il prezzo di partenza della Evoque: la versione meno cara, la 2.2 TD4 Pure, costa 35.695 euro, ma il prezzo d’acquisto molto facilmente si attesta sopra i 45.000 euro, appena si pesca nella lunga lista di optional.

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Cifre importanti, ben superiori a quelle della Volkswagen Tiguan che parte da 23.200 euro, e allineati a quelli della BMW X3 che, però, è più lunga di circa 30 cm e maggiormente spaziosa. Le naturali rivali della Evoque sono l’Audi Q3 e la BMW X1: della prima da gennaio ne sono state vendute 3.192 unità, mentre la seconda non compare tra i primi 10 modelli.

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Ricordiamo che la Range Rover Evoque è lunga 436 cm ed è proposta con due carrozzerie: a tre e cinque porte (è più lunga di un solo centimetro). Caratterizzata da un aspetto molto personale, fatto di linee tese che la rendono “affilata”, ha un comportamento stradale gratificante e quasi sportivo.

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La gamma motori è composta da un 2.0 turbo a benzina da 241 CV e da un 2.2 turbodiesel declinato in due livelli di potenza: 150 e 190 CV. Tutti i motori sono abbinati alla trazione integrale a controllo elettronico (come le sospensioni, a pagamento) e al cambio manuale a sei marce l’automatico a sei rapporti è optional per le diesel e di serie per la benzina.

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Fonte: alvolante.it

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Land Rover Range Rover – Range Rover Sport

land_rover_range_rover.jpgLa Range Rover è un modello di autovettura fuoristrada prodotta dalla casa britannica Land Rover fin dal 1970.

È considerata, assieme alla Jeep Wagoneer, la madre dei SUV di lusso, sebbene le capacità in fuoristrada siano elevate.

Ne sono state prodotte tre serie.

La prima serie è stata venduta dal 1970 al 1996, chiamata “Range Rover Classic” negli ultimi due anni di produzione per la contemporanea commercializzazione della seconda serie.
La seconda serie è stata prodotta dal 1994 al 2002.
La terza serie è in vendita dal 2002.

Il tutto ha inizio negli anni cinquanta durante i quali la Rover Company realizza una serie di prototipi che chiama Road Rover.

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Il progetto viene però accantonato fino al 1966, anno in cui i progettisti Spencer King e Gordon Bashford decisero di realizzare una Land Rover di lusso con carrozzeria familiare utilizzando il potente ed affidabile motore V8 di origine Buick ed il telaio con passo 100″.

Il primo prototipo venne completato nell’agosto del 1967 (telaio 100.1) ed aveva chiaramente la guida a destra mentre il secondo realizzato nel 1968 (telaio 100.2) aveva guida a sinistra.

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Verso la fine del 1969 i prototipi avevano assolto al loro compito e si diede inizio alla produzione di una pre-serie denominata Velar (Vee Eight Land Rover) composta da 25 vetture immatricolate con numeri di targa progressivi tra YVB 151H e YVB175H dei quali i primi 3 immatricolati il 2 gennaio 1970.

Nel Maggio del ‘70 vennero prodotte altre 20 Range Rover delle quali 5 rosse, 5 bianche, 5 blue e 5 verdi ed il 17 giugno venne ufficialmente annunciata alla stampa specializzata ma nessuno poteva sospettare che questa vettura avrebbe creato nel mercato mondiale dell’automobile un nuovo concetto di veicolo cioè quello che al giorno d’oggi definiremmo uno Sport Utility Vehicle dotato di ottime caratteristiche fuoristradistiche e ottimo comfort stradale.

Durante il 1970 vennero prodotte in totale 86 Range Rover.

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Al suo debutto era disponibile solamente in versione a 3 porte con cambio manuale a 4 marce, motore V8 e trazione integrale permanente. Ben presto venne utilizzata anche nelle competizioni automobilistiche dedicate a questo tipo di veicoli, vincendo ad esempio il Rally Dakar sia nel 1979 che nel 1981.

L’evoluzione ha seguito, negli anni, le esigenze della clientela portando alla presentazione della versione a 5 porte nel 1981 e di quella con cambio automatico nell’anno successivo.

Il 1983 vede l’introduzione del cambio manuale a 5 marce e il 1985 l’adozione del motore ad iniezione.

Nell’aprile del 1986 viene introdotto il motore Turbodiesel 2400 prodotto dalla VM Motori di Cento (FE) con il quale la Range affronta l’anno successivo il Camel Trophy in Madagascar percorrendo 1500 miglia da Nord a Sud attraversando l’inospitale territorio di questa grande isola in 18 giorni con 14 equipaggi.

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Questa competizione si è conclusa con la vittoria dell’equipaggio italiano con 477 punti.

Il 1988 è caratterizzato dalla presentazione della versione Vogue SE dotata di cambio automatico a 4 marce, aria condizionata, interni in pelle Connolly e tetto apribile elettrico tutto come equipaggiamento di serie.

Nel 1990 il motore V8 da 3500 cm³ viene rimpiazzato dal 3900 mentre il motore VM 2400 cresce fino ai 2500 cm³ e viene proposto l’ABS in opzione tranne che per la Vogue SE che ne è dotata di serie.

Nuove tarature delle sospensioni vennero introdotte nel 1991 per migliorare la guidabilità su strada senza comunque penalizzare il comportamento in fuoristrada che rimaneva di livello elevatissimo.

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L’ultimo sviluppo fu quello di applicare il doppio airbag nel 1994 quando già la seconda serie aveva fatto la sua comparsa sul mercato.

In questa fase la versione originale venne rinominata come Range Rover Classic per evitare confusione nel mercato che vedeva entrambi i modelli ancora in vendita.

L’ultimo esemplare uscì dalle catene di montaggio nel 1996 dopo 26 anni di gloriosa carriera.

TERZA SERIE


Un potente V8 diesel, un eccezionale benzina 4.2, tanta tecnologia e comfort senza limiti. Davvero il SUV più lussuoso della Land Rover.

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MOTORIZZAZIONI
Il motore TDV8 con i suoi 272 CV è uno dei motori più avanzati del mondo. La Range Rover viene offerta anche con il sovralimentato da 4,2 litri V8 da 396 CV V8. Entrambi i motori della Range Rover montano una trasmissione automatica “intelligente” ZF a sei velocità.

INTERNI
Un interno ulteriormente migliorato con più spazi per riporre gli effetti personali, con un nuovo sistema di airbag, ed un nuovo design della consolle centrale e del freno di stazionamento elettronico. Calma, quiete e lusso sono i segni distintivi dell´abitacolo spazioso e aerato. L´apprezzata posizione di guida rialzata consente al guidatore di guardare il traffico dall´alto, dandogli una sensazione di sicurezza e maneggevolezza senza eguali. Un impianto di intrattenimento consente ai passeggeri posteriori di guardare DVD o giocare comodamente alla PlayStation grazie al sistema wireless e alle cuffie. I´impianto TV permette la ricezione del segnale analogico ed anche digitale.

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ESTERNI
La Range Rover è una reinterpretazione contemporanea di un design classico conosciuto. Fari potenti e bocchette di ventilazione accattivanti sono due elementi funzionali ed estetici che caratterizzano l´ultimo modello. A completare il quadro, un pratico portellone posteriore a doppia apertura.
La versione Supercharged è ulteriormente riconoscibile da una griglia completamente diversa e bocchette d´aria laterali ancora più accattivanti.

PRESTAZIONI

Elemento Benzina V8 4.2 Diesel TDV8 3.6
Velocità massima (km/ora) 210
200
Accelerazione 0-100km/ora 7.5
9.2
Urbano (litri/100km) 22.4
14.4
Extraurbano (litri/100km) 12.2
9.2
Combinato (litri/100km) 16.0
11.3
Emissioni CO2 (g/km) 376 299

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RANGE ROVER SPORT
La Range Rover Sport è una Land Rover completamente nuova. Ogni centimetro della sua scocca elegante e potente è stato progettato per esaltarne le qualità aerodinamiche e le prestazioni. Con il parabrezza e il tetto inclinati, insieme alla scocca dai profili tondeggianti, la Range Rover Sport sembra muoversi anche da ferma. Lo spoiler posteriore, gli pneumatici per tutti i tipi di terreno e i cerchi in lega da 20″ ne accentuano ulteriormente il carattere di SUV sportiva.

La celebre posizione di guida rialzata della Land Rover viene reinterpretata in un abitacolo dinamico che avvolge il guidatore in una sensazione di grande sportività. Le finiture in legno o brunel, i diversi tipi di pelle insieme alle sofisticate tonalità di colore conferiscono agli interni un´atmosfera raffinata e dinamica.

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La Range Rover Sport offre quattro diversi livelli di allestimento, tre motorizzazioni e numerosi opzionali che permetteranno di personalizzare la vettura. Sarà un piacere andare alla scoperta dei piccoli dettagli del motore, del cambio e delle prestazioni, come pure la tecnologia, la potenza, i colori degli esterni e le finiture degli interni.

La Range Rover Sport è un´eccezionale SUV sportiva che dà il meglio di se su strada e fuori strada, erogando una potenza da brividi e invogliando a guidarla. Disponibile con un motore benzina V8 sovralimentato 4,2 litri 390 CV/287 kW, un motore Diesel V6 da 2,7 litri 190 CV/140 kW ed il potente Diesel V8 da 3.6 litri e 272 CV/ 200 kW.

Motore Diesel 3.6 TDV8
Il nuovo motore TDV8 allo stato dell´arte – robusto, leggero ed efficiente – si affianca al TDV6 esistente. Questo motore offre enormi riserve di coppia a tutti i regimi di rotazione. La potenza massima erogata è di ben 272 CV (200 kW). Il valore massimo di coppia è di ben 640 Nm.

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Motore Diesel 2.7 TDV6
Il motore diesel V6 da 2,7 litri e 190 CV/140 Kw è tecnicamente all´avanguardia, raffinato e dai consumi contenuti. Turbocompresso per migliorare la coppia ai bassi regimi e la potenza ai regimi elevati, è eccezionale quanto a elasticità, raffinatezza e guidabilità.

Motore benzina 4.2 V8 Supercharged
Il potente motore V8 sovralimentato da 4,2 litri e 390 CV/287 Kw fa della Range Rover Sport Supercharged una vettura dalle elevate prestazioni ed estremamente piacevole da guidare. Oltre l´80% della coppia viene erogata tra 1.500 giri e 3.500 giri, con un´erogazione graduale della potenza e un´accelerazione pronta, potente e veloce in caso di necessità. Limitato elettronicamente a una velocità massima di 225 km/h, il motore V8 sovralimentato assicura prestazioni eccezionali a consumi contenuti.